海角七號典藏套書買東西
博客來
《海角七號電影小說》
阿嘉在台北玩樂團十年沒搞出名堂，心灰意冷地回恆春老家，頂著郵差的缺送起信來，每天卻仍過得渾渾噩噩，直到他拿到一個寫著日據時代舊址「恆春郡海角七番地」的待寄郵包，人生機運起了微妙的變化，直到他不甘不願地加入了當地一支雜牌樂團，內心對音樂的夢想又漸漸溫熱了起來……
人只能活一回，唯有抓住機會，才知道夢想能否實現……
一段從困境走向夢想的旅程
國片《海角七號》為台灣影史寫下輝煌的一頁。從處在人生困境裡的小人物如何齊心完成一場音樂表演盛事的夢想，引出了每個人如何打開自己內心世界、掌握機會、勇敢做決定的故事。導演本身拍攝這部電影的過程，也是一則為了一圓人生夢想而痛苦而不甘、而堅持而努力的故事——這部電影的裡裡外外，都給我們一個真實的夢想啟示錄。本書特色典藏套書收錄《海角七號電影小說》與《海角七號和他們的故事》兩本書。
《海角七號電影小說》：
★細述電影中未說出的故事，以及各個人物前傳皆融合於一，故事加倍，感動加倍。附有彩色插頁16頁精采電影劇照。《海角七號和他們的故事》：
★以圖文紀錄了這部電影從困境到突破、從夢想到實踐的心路歷程。博客來網路書店歡迎您
★這部不會被台灣人遺忘的「最賣座國片」，電影的魅力將在紙上以更多元繽紛的角度呈現，包含深入了解這部電影的拍攝過程與後製作業。
★果子電影公司提供了三千多張工作照和劇照、工作日誌和其他素材，由大塊文化整理編撰成書。博客來網路書店
劇本原著者簡介魏德聖1969年生。1993至1996年間參與多部電影和電視製作，包括日本導演林海象的《海鬼燈》、楊德昌導演執導的《麻將》等片，期間經歷場務、道具、助理導演等工作磨鍊和洗禮，奠定了日後電影工作的基礎。此外，也不停創作自己的作品，1994年以劇本《賣冰的兒子》獲得新聞局優良電影劇本獎；2000年擔任《雙瞳》的策劃兼副導演時，又因完成描寫「霧社事件」的劇本《賽德克?巴萊》而再次榮獲該獎。無論從電影策劃、劇情規劃、拍攝手法、後製特效到電影行銷，皆有其想法與特色。2008年以電影《海角七號》為臺灣電影開啟了嶄新的一頁。博客來網路書局
小說改寫者簡介藍弋丰博客來書店博客來國立台灣大學醫學系畢業後，棄醫從事創作。多次倪匡科幻獎及第四屆皇冠大眾小說獎入圍，長篇小說《可摩佩旅人傳》及短篇小說《現代乞丐傳奇》、《刺客》發表於皇冠雜誌。譯作方面，任國家地理雜誌譯者、台灣微軟特約作者暨譯者、集邦科技特約譯者。並有動畫、漫畫、插畫、書籍插圖等作品。PTT帳號為plamc，擔任歷史群組「架空歷史板」(DummyHistory)板主，並連載多篇架空歷史小說。本身為《海角七號》重度熱愛者，自電影上映後，於PTT電影板上發表多篇推荐或討論《海角七號》之文章，其中【[無雷] 給還沒看海角七號的人，懶人包】、【[滿雷] 給看過海角七號的人，懶人包】兩篇文章反應熱烈，廣受轉載至各板面及部落格。特別聲明願意將出版所得版稅全數捐給魏德聖導演供投資拍攝電影《賽德克．巴萊》之用。
博客來
- 作者： 魏德聖/劇本原著，藍弋丰/小說改寫，果子電影/ 資料提供，大塊文化/編撰 新功能介紹
- 出版社：大塊文化 新功能介紹
- 出版日期：2008/12/01
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
跨界跨很大 Rimowa打算賣飛機！
一開始，這只是一個年度行銷活動。沒想到，在飛機狂執行長的堅持下，它卻成了日默瓦（Rimowa）這個精品行李箱品牌，百年來的第一個轉投資事業：飛機製造。
日默瓦最具識別度的產品特色，就是以摺紋狀的鋁板做為行李箱外殼，就連近年推出塑膠材質行李箱，也採用同樣摺紋，成了品牌的另類商標。而這個摺紋，發想自近百年前的德國容克斯系列飛機。
老企業，最大膽的轉投資
從零開始，挖史料、造飛機
今年62歲的莫爾斯策克，早在6歲就第一次搭乘螺旋槳飛機，10歲見到商務噴射機問世時，立志成為飛行員。30歲如願拿到飛機駕駛執照的他，至今擁有30多年飛行經驗。
就在整個美國骨董飛機行銷活動結束之際，飛上癮的他做出了生涯最瘋狂的決定：投入修復比Junkers JU52更古老的飛機──Junkers F13，讓它再次上青天。
擁有「商用民航機之母」稱號的Junkers F13，於1919年問世，是全球第一架全金屬包覆的客機。在它之前，民航機只以木頭當骨架、用布料包覆機身，無法密閉，搭乘起來根本談不上舒適。F13首創在乘客艙採用金屬封閉設計，兼顧舒適與安全性，一問世就大受歡迎，更因此催生了多國的民航公司設立。對莫爾斯策克而言，更具意義的是，F13正是當年父親發明鋁殼行李箱的靈感來源。
要修復的是有近百年歷史的F13，可想見其難度之高。日默瓦與德國歷史飛機之友、瑞士Kälin骨董飛機修復廠、瑞士Ju-Air航空公司合作，花了2年時間挖掘史料，找到部分原始設計圖，並全球走透透，找出遺落在匈牙利布達佩斯、瑞典斯德哥爾摩、法國巴黎、德國柏林與慕尼黑等五地博物館的飛機殘骸。
然而，這款飛機在十多年的銷售年月中，不斷做小改款，費盡千辛萬苦找到堪用的飛機骨架，與尋尋覓覓得來並修復的骨董引擎，竟因年份不同而無法搭配，加上博物館不願割愛等種種原因，讓修復團隊挫折之餘毅然轉向，決定投入更多資金，將所有零件一比一重製，打造出一模一樣、全新的骨董飛機。
全新的F13在今年七月下旬於全球最大航空展美國EAA AirVenture亮相時，果然造成轟動。「我童年時夢想能再次看到F13飛上藍天，如今夢想終於成真！」莫爾斯策克說，他更宣布，將投入生產F13復刻機，即日起接受預購。這是日默瓦第一次、也是最大膽的轉投資。
比起其他家族品牌傳人，福特汽車第四代傳人在拍賣場高價標下現存歷史最悠久的福特量產車，路易威登由第五代傳人成立有家族傳承意味的紅酒品牌，但像日默瓦這樣，從無到有，創立了一家與品牌意象緊密結合的飛機製造公司，倒是頭一遭。
老飛機，賣一種冒險的FU
全手工製，飛不快、飛不高
莫爾斯策克坦承，先前從沒想過要銷售飛機，但自從駕駛了三天的JU52後，體驗到骨董飛機「飛不快、飛不高」特性，比起開現代大客機像搭火車，駕駛骨董飛機則像騎馬，「F13能讓你感覺到，前方正有冒險旅程等著開始！」
顯然，全手工的骨董飛機，只有歐美熱愛飛行的富豪才負擔得起。日默瓦百年來針對高消費族群行銷行李箱的經驗，是否也能用於切入富豪飛機蒐藏市場？莫爾斯策克倒是一點也不擔心：「因為有我這個飛行狂在啊！」
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/跨界跨很大-r-mowa打算賣飛機-172339202.html
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