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內容來自YAHOO新聞
延壽靜音 森鐵調體質 乘客安全更有保障
中國時報【王瑄琪╱嘉縣報導】
維護百年國寶阿里山森林鐵路,嘉義林區管理處與工業技術研究院合作開發高錳鋼「岔心」和「尖軌」,目前140支已分送監工區更替。林管處表示,不僅大幅降低鐵軌磨損和物力成本,也提升小火車轉換軌道穩定性和安全係數。
控制火車轉換軌道的尖軌和岔心組隨著森鐵班次穩定增加,頻繁磨損和搶時維修已成工班棘手問題,林姓技正表示,舊式尖軌依使用頻率,堪用時限從1周到數年不等,如一天班次多達42趟的神木線,阿里山車站出站尖軌平均1周就要換1次!員工必須在午休空檔完成檢修,對各大車站現場人員是很大的挑戰和負擔。
為在移交台鐵局營運前讓國寶鐵路體質更勇健,林管處自2003年與工研院工業材料研究所試作高錳鋼岔心,並尋合適鑄造尖軌廠商,但因森鐵尖軌規格長逾2米7,冷卻速度不一下容易失敗,今年廠商克服鑄造長度困難,經過不斷測試修正,才能鑄出全台首創的尖軌。
嘉義林管處長黃妙修表示,鑄造式高錳鋼岔心相較拼裝式岔心,於列車通過時更順暢、安靜,目前估算可將尖軌和岔心組壽命延長到2年,而根據高鐵、台鐵和捷運經驗顯示,高錳鋼的耐磨性使用壽命可達10年以上,乘客安全更有保障。
林管處鐵路課透露,這次開發製作的岔心與尖軌共耗資1700萬元,與進口1組動輒數百萬元起跳的高鐵相比,足見技術的珍貴,目前包括竹崎、奮起湖和阿里山3處監工區已展開逐步汰換,實測使用上安全無虞,預估未來至少可省下維護人力與材料3800萬元。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/延壽靜音-森鐵調體質-乘客安全更有保障-215007692.html
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